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Speed dial near disaster El 11/06/2012 un cliente nos notificó que deseaban un crédito de servicio de $ 20.000. El crédito de servicio fue para el mecanizado de los husos de las ruedas delanteras y las carreras de los rodamientos para un camión volquete transportador de minerales (utilizado en la minería) para devolverlos a las especificaciones. Tras la inspección, se determinó que estos componentes se habían desgastado más allá de las especificaciones. El cliente quería un crédito porque erróneamente pensó que el daño del husillo se debió a la rotación de la carrera del cojinete contra el eje, que no se supone que suceda. Esto no es lo que ocurrió, sin embargo, el cliente malinterpretó la evidencia que muestra marcas de puntuación en el eje y en el interior de la carrera del rodamiento.

Esta interpretación errónea se produjo porque no tenían información completa sobre el problema. El grupo de ruedas requería maquinado porque durante una reconstrucción programada, se descubrió que los husos estaban desgastados más allá de lo especificado. El proceso de reconstrucción requiere que los husillos sean devueltos a las tolerancias originales como se describe en la especificación. Se determinó que el desgaste fue el resultado de la presión hacia abajo sobre los husos/carreras junto con un ligero movimiento de lado a lado. Este movimiento ocurre cuando el camión viaja desde el sitio de carga al sitio de descarga. La duración del viaje, la condición de la carretera y la frecuencia de viaje son todos factores en la magnitud del desgaste del eje/carrera.

El movimiento también ocurre cuando el camión se está cargando. Si primero se cargan grandes trozos de roca, y particularmente si se caen desde la altura, la carretilla oscilará hacia adelante y hacia atrás, lo que ocasionará desgaste en los husos. Este es un fenómeno progresivo: es menos al principio, y luego el desgaste se acelera a medida que la brecha se hace más grande. La dureza del material del eje así como el ajuste entre los husos y las carreras también son factores, sin embargo, ninguno estuvo fuera de especificación.

Dos áreas fueron hipotetizadas como posibles causas de la puntuación/desgaste: 1) Puntuación durante el desmontaje del grupo de ruedas o, 2) Puntuación durante la instalación. La evidencia muestra que ninguno de estos fue un factor.

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